Le 6 sept 2008

Le 16 août il fait 15º C dans le voilier ce matin c’est un peu frais mais c’est de plus en plus ce que nous allons vivre.

Nous avons un problème avec l’autopilote, j’ai donc vérifié la calibration, l’alignement et après m’être assuré que le courant 12 volts était adéquat j’ai fais des essais au mouillage et il ne semble pas fonctionné correctement. L’an passé après consultation avec le vendeur de Raymarine, il semblait qu’il s’agissait d’un problème d’ajustement, alors je ne m’en suis pas occupé parce que nous n’en avions pas besoin et que j’avais autres choses à faire. Le 25 août ont décide quand même de sortir sur le Lac à moteur pour vérifier l’autopilote, SURPRISE, le moteur ne démarre pas ! Histoire courte il y a de l’eau dans le moteur comme c’était arrivé il y a deux ans dans les Milles Iles. Vous allez dire pourquoi n’ont il pas fait réparer? Et bien c’est parce que malgré les trois consultations avec des mécaniciens très reconnus personne ne pouvait confirmer quoi faire. Selon les livres techniques que j’ai, il fallait installer un anti-siphon, mais aucun des trois mécaniciens croyais que le problème serait réglé alors j’ai attendu pour être certain du diagnostique. Nous sommes arrivés comme en 2006 à expulser l’eau et à démarrer le moteur et j’ai pris rendez-vous avec un mécanicien de St-Paul à la marina Gosselin.

Le lendemain le 26 août, le moteur démarre très bien et nous quittons pour St-Paul, ainsi ça sera plus facile pour nous de terminer nos travaux mineurs en étant au Québec. Tout ça pour les jours limites de la RAMQ en dehors du Québec, nous devons revenir au Québec pour 24 heures avant le 30 août pour arrêter le compteur et nous pouvons ressortir du Québec le 1er septembre jusqu’à la fin de l’année pour respecter les règles (faut pas dépasser 183 jours et nous étions dans les Keys en janvier et février 2008), c’est pour ça qu’il faut s’assurer de ne pas dépasser notre limite de temps. POURQUOI AVONS-NOUS, ET PAYONS-NOUS ENCORE AUTANT D’IMPÔT???? ET DE PRESTATION DE TOUTES SORTES???? PENDANT TOUTE NOTRE VIE??? Je commence peut-être à radoter, mais en affaire quand ont paye pour quelque chose, ont s’attend à des services et à des avantages. Si j’avais le choix de payer mes impôts et taxes au privé pour des services au privé, je crois que je serais client. WOW une autre monté de lait, ça deviens une habitude? Mais non, mais il y a des choses qui me font suer.

Le mécanicien viens voir le moteur et me confirme qu’il tourne très bien, donc aucun dommage causé par l’eau dans les cylindres. Après analyse des deux occasions ou l’eau s’est infiltré dans le moteur, il est certains que mon diagnostique est bon et suggère d’installer un anti-siphon. Je lui dit que je suis en mesure de faire le travail et selon lui toutes les pièces sont disponibles au magasin de la marina. J’achète les pièces nécessaires et le travail est terminé en fin d’après-midi, voir l’album photo dont le lien est donné un peu plus loin.

Il y a un technicien reconnu par Raymarine à la marina Gosselin, je demande donc une consultation et après vérification, il me confirme que touts ce que j’ai fait était correcte mais que l’autopilote est bousillé. Première option en acheté un neuf $1200.+ tx, je veux bien, mais l’an dernier j’avais examiner le nouveau modèle et il y a quelques difficultés à l’installer sur notre voilier. Le technicien vérifi avec le bureau chef et même si l’autopilote que nous avons " Autohelm ST 4000 " n’est plus en vente, il est possible de remplacer la carte maîtresse complète pour la moitié du prix d’un autopilote neuf. C’est d’accord avec tentative de livraison rapide vers Toronto pour remplacer le carte et le retour à St-Paul lundi le 1er sept fête du travail!!!

J’avais aussi montré au technicien Raymarine, un problème intermittent avec l’anémomètre et il m’avais dit que c’étais causé par un mauvais contact, il y a 5 fils qui montent dans le mât pour l’anémomètre et il m’a remis une procédure de vérification pour déterminer quel fil était la cause du problème. Je n’ai pas eu le temps de faire ces vérifications et en après-midi nous avons démâté. Après le démâtage j’ai enlevé l’antenne VHF en tête de mât et en enlevant l’anémomètre j’ai trouvé le problème, le capteur de vent était sortit de ½ pouces du tube ou sont les fils électriques, donc il y avais sûrement un mauvais contact à l’intérieur. Confirmation par le technicien et une autre livraison vers Toronto, sous garantie cette fois, car je l’ai acheté il y a moins de deux ans et j’avais une copie de la facture sur le voilier. Date de retour ??? en début de semaine 1er ou 2 septembre si Toronto décide de remplacer le capteur ou quelques semaines s’il décide de le réparer.

Ont continu les préparatifs, remplacement des cordages du " Lazy Jack " (guide pour contenir la grande voile lorsque nous la descendons ) et installation de poulies sous les barres de flèches pour ajuster la tension de ces cordages, installation d’un poulie sous la barre de flèche babord pour hisser des fanions secondaires comme " L’escadrille Canadienne de Plaisance et le Waterway Radio Cruising Club" , remplacement du cordade des drapeaux sous la barre de flèche tribord " USA-courtoisie, et Québec " ce n’est pas une prise de position politique, le drapeau du pays est à la poupe du voilier. Réinstallation de la drisse de l’enrouleur que j’avais échappé lors du démâtage et installation de taquets sur le passe-avant au centre du voilier, ça sera très pratique pour immobiliser le voilier lors de l’accostage et permettra de mieux s’amarrer à un quai.

Ce qui devais arrivé arriva, lundi 1er septembre, congé aucune livraison, donc ont attend mardi. Rien n’est encore arrivé à midi donc le technicien communique avec Toronto pour entendre que l’autopilote n’a pas été dirigé à la personne qui l’attendais vendredi dernier pour le réparer et qu’il sera sur son bureau au cour de l’après-midi. Mais cette personne est en congé aujourd’hui et nous saurons le reste de l’histoire demain matin avec dans le meilleur scénario une livraison jeudi matin, par contre ont me dit que le technicien de Toronto à préféré faire une mise à jour avec un modèle plus avancé qui n’est également plus sur le marché le ST 4000 PLUS pour le même prix. Je me met donc à l’ouvrage pour fabriquer des sièges surélevés à l’arrière du cockpit, j’avais presque tout ce qu’il me fallait et j’avais décidé de faire ce travail plus tard parce que ce n’était pas primordial mais ça sera très pratique. Les deux bancs sont terminés en soirée après le souper, voir l’album de photo, nous sommes très content, le chariot d’écoute de la grande voile passe en dessous des bancs et je crois que les bancs pourront rester en place lorsque le chariot passera. Nous sommes démâté alors je n’ai pas l’angle exact de l’écoute mais je crois que j’aurai un tout petit ajustement à faire dans la forme du siège.

Jeudi matin l’autopilote arrive mais nous sommes absent, j’en prend possession en fin d’après-midi et je commence l’installation. je doit agrandir le trou dans le mur du cockpit et je branche les câbles : 1. le moteur de la barre à roue, 2. l’alimentation 12 volts, 3. le réseau seatalk qui communique avec le lecteur de cartes, le GPS, l’anémomètre, le profondimètre et le knotmeter (vitesse), 4. le compas électronique et 5. la manette de contrôle à distance, un total de 12 fils pour ce petit appareil si puissant ! C’est mieux de fonctionner. Je relis les instructions qui m’ont été transmises par courriel et je commence les essais pour me rendre compte que tout fonctionne à merveille. Nous devons par contre sortir avec le voilier pour allez tourner en rond en suivant une procédure pour ajuster l’alignement du compas électronique et vérifier la déviation magnétique, par la suite je pourrai calibrer une dizaine de paramètres qui varient selon le type de voilier, le poids etc. Le lendemain matin le 5 septembre nous voulions faire ces essais et par la suite quitter pour le Lac Champlain. Ces essais doivent se faire dans de bonne condition, idéalement sans vent et bien ça ne sera pas aujourd’hui, 15 à 25 nœuds (pointe à 28) de vent toute la journée et il semble que l’ouragan Hanna remonte la côte Est des USA et pourra même occasionner du gros temps au Lac Champlain selon les prévisions de NOAA l’agence de météo USA. Ont décide d’attendre et je m’occupe à de petits travaux mineurs dont l’installation d’un miroir en plastique sur la porte de la pince qui donne une autre dimension à l’intérieur du voilier, une autre bonne idée de Christine.


Christine à continuée à faire des conserves, il y en a partout dans le voilier, je crois que nous n’aurons pas besoin de faire d’épicerie avant d’être en Floride, voici quelques photos.















































Voici l’album photo des nouveautés sur Kai Keiki en 2008 clicker sur le lien suivant : ALBUM PHOTO NOUVEAUTÉS SUR KAI KEIKI EN 2008 http://www.monalbum.fr/Album=SI3SUVHE .....faire page précédente pour revenir au blog.

Je viens tout juste de créer un lien vers un film monté par Christine sur notre décision de louer la maison et sur le déménagement, retourner en arrière sous le titre " Mode déménagement " et clicker sur " FILM SUR LE DÉMÉNAGEMENT " qui est au centre du texte.

Hasta luego

Le 3 août 2008

Nous flottons au bout de nos deux amarres sur notre coffre selon l’humeur du temps et du vent depuis 6 jours. Nous devons prendre notre annexe (gonflable) pour allez à terre (prendre notre douche, porter nos déchets, allez faire nos courses etc.) et nous nous y adaptons très bien. Nous sommes conscient que ça sera notre style de vie (à l’exception du camion qui est un luxe pour le moment) pour la prochaine année et nous n’avons aucune vibration négative à ce sujet, au contraire c’est comme une liberté extraordinaire.

Nous sommes impressionnés par les améliorations au voilier, le réfrigérateur qui fonctionne très bien, le panneau solaire qui fait son travail malgré le temps pluvieux et le ciel couvert presque tout les jours. Depuis notre arrivé, je n’ai pas eu recours à la génératrice pour recharger nos batteries et nous ne nous privons pas de musique, lumières, TV(12 volts), ordinateur (parfois les 2 en même temps) et la radio amateur. Aujourd’hui pratiquement pas de soleil et les batteries de services sont descendus au plus bas jusqu'à date 12.74 volts ce qui est quand même 100% de charge. Habituellement elle se maintiennent à 13.1 volts.

J’ai quand même eu l’occasion d’utiliser la génératrice qui est solidement attachée sur le beaupré entre les deux étais. Pour installer les taquets auto-coinceur qui servent à remonter l’annexe. Je devais percer des trous dans des plaques de plastique et c’est très intéressant d’avoir accès au courant 110 volts que l’ont prend pour acquis à la maison.

J’ai fait quelques contacts radioamateur dont un sur le réseau " Maritime net / Intecon " 14.300Mhz pour les intéressés (je crois qu’il est en onde de 10 :00hr (avancée de l’est ) jusqu’à 20 :hrs ???? pas certains, l’animateur du réseau change quelques fois dans la journée. Lors de mon contact, l’animateur était au Texas et la communication était 5 sur 5.

Sur un répéteur de Platsburg j’ai également parlé avec un autre amateur qui était en camping sur Burton Island de l’autre coté du Lac Champlain, et j’ai entendu sans pouvoir établir le contact, un groupe dont nous sommes membre depuis 3 mois, le " Waterway Radio Cruising Club " le contact s’établira en route vers la Floride. Se sont des radioamateurs qui naviguent sur l’Intracostal et qui ont formé un regroupement pour s’entraider et échanger des informations pertinentes à la navigation ou autres sujets intéressant les gens qui sont de passage.

Ont continu les travaux mineurs, la liste est trop longue pour tout énumérer. Tout est toujours plus long et difficile sur un voilier. Quand j’ai voulu raccorder les hauts parleurs extérieurs de la radio AM/FM (installée en fin de saison l’an dernier), je me suis rendu compte qu’ils ne fonctionnaient pas alors j’en ai acheté des neufs qui bien entendu ils étaient plus gros. Alors j’ai du agrandir les trous, percer de nouveaux ancrages et remplacer touts le filage qui était en trois rallonges connectés avec du " tape " électrique. Quelque jours pour trouver le matériel et une demie journée pour faire l’installation.

Le lendemain de décide de vérifier ou nous allons hisser le moteur de l’annexe, l’an dernier il était sur son support au balcon arrière côté babord, mais lors de l’installation du bossoir, j’avais remarquer qu’il ne restais pas beaucoup d’espace pour le moteur. Après mesurage, il n’y a pas assez d’espace, cependant le voilier n’est pas tout à fait symétrique et l’échelle n’est pas centrée. En résumé il semble y avoir assez d’espace du côté tribord alors j’enlève notre drapeau Canadien installé à tribord je transfert le support , je hisse le moteur et voilà il est en place. Par contre ce n’est pas une bonne idée d’avoir un moteur à essence tout près de notre BBQ alors je transfert le BBQ à babord à la place de la bouée de sauvetage qui elle se retrouve à tribord et je transfert le drapeau à babord.

Je prépare un petit montage de photos des changements principaux qui sera sur le Blog bientôt.

Hasta luego

Le 29 juillet 2008

Le 28 juillet, nous quittons St-Paul avec les deux véhicules vers Gilbert’s marina à Monty’s Bay USA pour y laisser mon camion car le lendemain nous voulons y amener le voilier, touts mes outils sont dans le camion et il me reste encore des travaux mineurs à finir.

Le 29 juillet 12:45 nous quittons St-Paul avec le voilier, je suis un peu nerveux à savoir si le moteur sera fonctionnel car j’avais enlevé les injecteurs pour les faire remettre à neuf et lors de la réinstallation j’ai du enlever l’air du système de basse et haute pression d’alimentation de diésel.

Quelle belle journée, aucune hésitation du moteur et nous avons levé le genois (la plus grande des 2 voiles avant) sur vent de travers de 7 à 10 nœuds nous filions à 6.5 nœuds sur le fond. Nous aurions pu fermer le moteur et lever la grande voile mais notre vitesse aurais diminué et nous voulions arriver à la marina le plus tôt possible pour vidanger notre réservoir septique et installer nos amarres de " mooring " coffre flottant sur lequel nous serons amarrés, pas de quai cette année.

Passage des douanes vers 14 :00hres, j’avais obtenu le permis d’accès pour le Lac Champlain par internet et sur place nous avons obtenu gratuitement le " Cruising permit " pour naviguer sur la côte Est des USA. Pendant notre inscription, des douaniers sont montés à bord pour visiter notre voilier. Pour les intéressés, le poste de douanes n’est plus à la marina Lighthouse, il est situé juste avant le pont ou il y a un petit chenal bien balisé. Le poste de douanes est une roulotte d’environ 40 pieds de long et toutes les formalités se font dehors sous un abri.

Arrivé à notre marina avec un vent défavorable qui nous à fait accoster au quai de service d’une façon plus ou moins élégante, par contre un autre voilier est arrivé un peu plus tard sur un autre quai et malgré les 4 équipiers il n’ont pas fait mieux. Pendant que nous étions amarré au quai de service, je suis allé attacher les amarres à notre coffre de mouillage et nous nous y sommes rendus après la vidange de notre réservoir septique.

Nous avons finis la journée avec un bon souper, bien content d’être rendu à une autre étape de notre voyage et nous avons très bien dormis.

Hasta luego

Le 18 juillet 2008

Enfin la mise à l’eau le 18 juillet 2008, bien entendu la veille un petit problème surviens. Le seul accessoire du voilier auquel je n’ai pas encore touché, LA TOILETTE. Un blocage, alors je sort le livre d’entretien pour me familiariser avec le mécanisme et je démonte. Après 2 heures tout est remonté et opérationnel, la toilette n’a plus de secret pour moi.

Depuis le 13 juin nous vivons sur le voilier, la liste de travaux était longue, il a pleut pendant presque 2 semaines, j’ai du m’absenter pour mon père qui a été hospitalisé, pour d’autres obligations familiales et il y a eu des délais de livraison de quelques items, plusieurs déplacements à Dorval, Chateauguay, St-Luc et de nombreuses visites aux marinas, fabrication du bimini, usinage de différentes pièces et pour s’approvisionner en matériaux et accessoires nécessaires pour compléter les travaux. En plus de quelques complications inévitables qui expliquent que nous avons retardés la mise à l’eau. Mais pourquoi être pressé, nous serons sur notre voilier jusqu'en septembre 2009 ! Et de touts les voiliers qui sont à l’eau, plusieurs ne sortent pas souvent, alors pourquoi la panique? En 2007 au club ou nous étions, nous et 5 ou 6 autres membres avions reçu un courriel arrogant et autoritaire du conseil d’administration parce que nous n’étions pas mâté après un certain délai après l’ouverture de la saison, pourtant certains amis du conseil d’administration qui n’était pas navigable avaient échappés à cet abus de pouvoir. Plus la société rapetisse autour de vous plus l’abus de pourvoir deviens évident. Ici nous sommes libre et respecté, personne ne se prend pour ce qu’il voudrait être.

Assez pour la montée de lait, j’ai fait des dessins des dessins et des dessins pour planifier tout ce que je devais installer sur le voilier, beaucoup de changements et de rajouts (voir la description du 1er mai 2008), il faut parfois plus de temps pour la planification que pour exécuter les travaux. Nous profitons heureusement de la nouvelle technologie, beaucoup de systèmes " intelligents " qui nous aident à gérer notre énergie si précieuse et nos facilite la vie. Comme le nouveau sélecteur à batterie qui sera toujours dans la même position alors que nous devions avant sélectionner la batterie moteur pour le démarrage et plus tard après avoir rechargé cette batterie, changer le sélecteur pour recharger notre batterie de service pour les appareils de navigation, les lumières, la musique etc et ne pas oublier lors du prochain démarrage de sélectionner la batterie moteur à nouveau. J’ai rajouté 2 batteries, nous en avons 4 maintenant, des batteries AGM hybride (démarrage et 110 ampères-heure de service chacune) une seul servira au démarrage et les trois autres pour le services (330 ampères/heure) qui seront rechargées par le panneau solaire de 130 watts (qui fournira je l’espère l’énergie nécessaire pour le réfrigérateur), l’alternateur du moteur 35 Ampères/heures ou le chargeur 110 volts de 45 Ampères/heures quand nous serons à quai. Et si ça ne suffit pas, nous pourrons utiliser notre génératrice portable de 2000 watts. Certains dirons que c’est trop et plusieurs qui reviennent du Sud diront que ce n’est pas assez même si plusieurs sont partis avec beaucoup moins et ont fait un très beau et confortable voyage. Tout est relatif n’est-ce pas, mais jusqu’à date toutes nos décisions nous ont très bien servis alors nous sommes très satisfait des améliorations surtout le réfrigérateur qui devrait être assez performant après vérifications de l’isolant thermique de la glacière qui c’est avéré mieux que j’avais anticipé. La glacière est maintenant un réfrigérateur doté d’un système de gestion d’énergie et une plaque de stockage de froid lorsqu’il y a beaucoup d’énergie disponible, fascinant et très intéressant, ont en reparle l’an prochain. Pour refroidir, il faut extraire la chaleur et se débarrassé de cette chaleur, j’ai choisis un système de dégagement de chaleur par l’eau de mer plutôt que par l’air, ainsi ça sera moins chaud dans le voilier, pas besoin de ventilateur mais j’ai du remplacer un passe coque doté d’un serpentin pour évacuer la chaleur, ont en reparlera également l’an prochain.

Rien n’est facile sur un voilier, et il n’y a pas de place pour travailler, j’ai l’impression de passer la moitié de mes journées couché et coincé sous le cockpit. J’y ai construis une plate-forme en contreplaqué pour recevoir les 2 nouvelles batteries, une base en bois pour recevoir le chargeur de batterie, le tout solidement collé au fond de la cale dans l’époxy, m’asseoir en petit bonhomme dans un espace de 32 pouces de haut pour installer le compresseur du réfrigérateur et raccorder la tuyauterie et les contrôles électriques, j’ai dû me faufiler jusqu’au tableau arrière pour serrer les boulons du bossoir, ficher des câbles de cuivre pour connecter le bossoirs à la plaque de protection contre la foudre, ficher les fils du panneau solaire au régulateur et de là jusqu’aux " bussbar " 12 volts, trouver un passage pour le tuyau de la 2ième pompe de cale installer l’an dernier et le raccorder au tuyau de la pompe manuelle, ficher les câbles du macérateur, du réfrigérateur….etc. la liste de petits travaux connexes est très longue, entre autres la pompe de cale no.1 qui ne fonctionne plus ??? (elle a peut-être gelée), il m’a fallut ½ journée pour trouver la bonne pompe et l’installer, changer l’emplacement de l’antenne de GPS (à cause du nouveau bossoir), changer l’emplacement du syntonisateur d’antenne radiomateur (à cause du bossoir) installer l’antenne WI-FI et surtout refaire des nouveaux supports pour ces antennes qui nécessite beaucoup de réflexion et de rechercher pour trouver les pièces nécessaires ou les faire fabriquer.

Christine est très occupée à finir le vernis que nous avons commencé l’an passé, à prendre les mesures de la structure du bimini que nous venons tout juste d’assembler afin de le recouvrir de " sunbrella " tissus imperméable résistant aux rayons du soleil (commandé des USA l’hiver dernier) et elle m’aide aux travaux divers lorsqu’il faut être deux, un à l’intérieur et un à l’extérieur. Christine documente également notre voyage sur des vidéos qui sont parfois rajoutés au blog quelques semaines ou quelques mois plus tard, voici un rajout sur la préparation du voilier: http://fr.video.yahoo.com/watch/3286461?fr=yvmtf

C’est long mais c’est bien fait, je suis un peu perfectioniste mais ça m’a réussi jusqu’à date alors pourquoi changer une formule gagnante, j’espère que tout fonctionnera correctement pendant notre voyage.

Hasta luego

Mode déménagement

Dès la fin de notre première saison de voile en 2001, nous voulions partir vers le sud avec un voilier. Depuis ce temps, nous avons nourri ce rêve en grandissant un peu plus à chaque année, presque tout était planifié depuis 2002 après le retour de notre premier voyage sur la rivière Outaouais jusqu’à Ottawa. J’avais (Pierre) préparé un échéancier qui nous synchronisais pour un départ en 2005, mais comme ce n’était pas une course contre la montre et qu’il a fallut 2 ans pour trouver Kai Keiki, le départ à été retardé jusqu’en 2008. J’avais préparé un échéancier avec l’aide d’un programme utilisé en construction pour coordonner toutes les étapes de ce projet (voir photo ci-joint) l’achat du 2ième voilier apparaît un peu plus loin sur l’échéancier.

Ce document trois fois plus long que la partie visible sur la photo est affiché sur un mur à la maison depuis au moins 4 ans pour nous rappeler constamment que nous devons partir. Nous n’avons pas accomplis toutes les activités (il y en avait 27), par contre plusieurs se sont rajoutées et la destination à changée pour les Keys de la Floride plutôt que les Bahamas.

En mars dernier, après notre retour de la Floride, ont lève les voiles mentalement et nous sommes en mode départ, annonce pour la maison à louer, préparation de plans des modifications à faire sur le voilier, quelques cours pratiques en électricité, mise en vente de divers meubles et objets qui prennent de la place ou qui sont inutiles, rédaction d’une liste des travaux à faire sur le voilier: réinstaller les injecteurs et préparer le moteur, remplacer le tuyau d’échappement, installer le bossoir et un panneau solaire, remplacer les batteries et en rajouter deux autres, changer le sélecteurs de batterie, refaire l’isolation thermique de la glacière pour y installer la réfrigération, installer une pompe d’eau de mer, refaire l’étanchéité du pont, installer un macérateur (broyeur à merde pour rejet en mer là ou c’est permis loin des côtes), installer une antenne WI-FI, installer la sonde vitesse en remplacement du " Fishfinder ", réinstaller la radio à ondes courtes , installer des gauges sur les réservoirs, finir le vernis du bois à l’extérieur, et coordonner l’installation de la structure du bimini (toit au-dessus du cockpit). Par la suite changer notre contrat d’assurance, acheter les guides nautiques, les cartes électroniques et papiers, planifier la route, amorcer les recherches de rapports météo etc.etc. et ont veux partir au début du mois d’août !

Assez rapidement, des locataires potentiels nous contactent pour visiter la maison et 1er mai nous signons un bail à une personne qui nous semble très fiable et qui vivra ici avec ces deux jeunes garçons. Il prendra possession de la maison le 13 juin. Inutile d’en dire plus et quoique je pourrais écrire un livre sur des expériences avec des locataires, nous croyons après enquête bien entendu, que nous avons quelqu’un de fiable et avec qui nous aurons une très bonne relation.

Fini les visites au voilier, ont passe en mode " vider la maison ". Ventes de quelques items pendant que nous commençons à remplir des boites et nous nous préparons au déménagement. Je continu mes recherches pour un entrepôt. Pas évident de trouver à un prix raisonnable pas trop loin. Dans les années passées, j’aurais dû construire des entrepôts plutôt que des logements. Je cherchais depuis la mi-avril et le 6 mai je signe un bail pour un entrepôt de 10 pieds X 30 pieds à 28 km de la maison. Ça semble un peu loin mais lorsque le déménagement sera complété, nous n’y retournerons pas avant un an, alors c’est raisonnable. Je fais un plan d’entreposage pour identifier ce qui entre au fond et ce qu’ont veux garder disponible lors de notre retour et le 7 mai je commence avec des boites et des petits meubles, je garde les gros travaux pour des déménageurs bien équipé, voir le petit film monté par Christine : FILM SUR LE DÉMÉNAGEMENT

Christine travail depuis notre retour de vacance et elle annonce sa démission pour le 30 mai. Lorsqu’elle est à la maison, elle fait de la couture pour remplacer le couvert de la grande voile, faire un nouveau sac pour notre tourmentin (petite voile avant), coudre une bande de protection UV sur le genois (grande voile avant) et fabriquer un nouveau " dodger " (par brise et toit partiel qui recouvre la descente à l’intérieur du voilier). Le dodger est très complexe en forme et en technique de fabrication, après quelques essayages tout prend forme et il est superbe. En plus de faire des boites dans ses temps libres, Christine à préparé beaucoup de conserves, des repas complets, des viandes, des légumes et des fruits qui nous servirons surtout pendant le voyage vers la Floride. Nous pourrons diminuer les visites à l’épicerie tout en mangeant très bien et ainsi sauver peut-être une semaine sur l’ensemble du voyage. Pour les amis qui ne naviguent pas, quand nous sommes à l’ancre il faut au moins ½ journée pour allez faire l’épicerie si elle est près du quai ou nous amarrons notre annexe gonflable. Rendu en Floride, les visites à l’épicerie seront moins d’inconvénient entre autre parce qu’il fera plus chaud.

Le 7 mai nous sommes allé comme à touts les premiers mercredi des mois d’automne et d’hiver à la CONAM assister à un souper suivis d’une présentation de voyage par un navigateur. Quelle surprise de rencontrer deux amis navigateurs qui nous devance de quelques années, pour ce qui est des voyages et du mode de vie. Les deux ont vendus leur maison et sont en mode motorisé depuis quelques années pour un & roulotte à sellette récemment acheté pour l’autre pour se loger et voyager lorsqu’ils sont au Canada. Nous avons aussi songé à vendre la maison mais une chose à la fois, nous y réfléchirons l’an prochain.

Hasta luego

Le dernier mois en Floride

Le 4 février Lorraine la sœur de Pierre arrive à Key West, elle nous visite pour deux semaines.

Avant l’arrivé de Lorraine, nous avons fait une sortie sur Appledore, un " schooner " de 65 pieds (86 pieds LHT), ce voilier ressemble étrangement à Kai Keiki, c’est peut-être ce qui nous a attiré. En montant à bord j’ai (Pierre) offert d’aider aux manœuvres, mon offre à fait plaisir à l’équipage de 2 personnes dont une jeune fille d’environ 115 lbs car ils doivent lever les voiles sans l’aide de cabestan (winch) comme nous avons sur nos petits voiliers de plaisance. Plus tard, ont me fait savoir que si je demande au capitaine, il me laissera barrer le voilier, comment pouvais-je refuser et me voilà à la barre pour environ 45 minutes lors du retour jusque dans le port de Key West. Quelle sensation inoubliable, le vent soufflait à 15 nœuds et la vague étais formée, cette sortie de 2 heures sera dans notre mémoire très longtemps. Voir le film suivant: http://video.yahoo.com/watch?fr=yvmtf&v=2101409

Nous avons visité l’hôpital des tortues à Marathon qui est une organisation sans but lucratif évidemment, il sont extrêmement bien organisé et cette visite a été très éducative. De nombreuses tortues sont blessées par des bateaux, des filets de pêcheur, des hameçons et autres débris, plusieurs sont rescapés, soignés et remis en liberté par cette organisation.

Nous sommes allés visiter les Everglades qui est une très grande région marécageuse au Sud de la Floride ou se trouve une importante réserve d’eau douce et qui est un sanctuaire protégé ou nous retrouvons des alligators que nous avons entrevus lors de notre sortie en " Airboat " petit bateau propulsé par une hélice d’environ 6 pieds de diamètre et qui glisse sur l’eau (4 pouces d’eau suffit), c’est ce qui en fait des embarcations idéales pour des marais.

Nous avons fait d’autres sorties de touristes, mais la plus intéressante fût un voyage d’une journée à " Dry Tortugas " 2 1/2 heures de route sur un catamaran motorisé à une vitesse de 25 nœuds, voir carte ci-jointe. Ont retrouve sur cette île le " Fort Jefferson " construit comme point de ravitaillement à un emplacement stratégique au carrefour entre les Keys de la Floride, le Gulf du Mexique (l’accès au Mississipi), la péninsule du Yucatan et Cuba. Ce fort qui devait être équipé de canons pour assurer sa défense en cas d’attaque était d’une ampleur tellement considérable qu’il n’a jamais été terminé. Lorraine qui n’a pas le pieds marin à eu des malaises sur la route vers Tortugas mais après avoir marché sur la terre ferme, le voyage de retour à été plus plaisant. Voir le film suivant : http://video.yahoo.com/watch?fr=yvmtf&v=2104887

Le 15 février nous sommes allez au " Stricly Sailing – boat show " de Miami, c’est la deuxième fois que nous y allons, mais cette fois notre liste d’achat était longue en préparation de notre voyage de l’an prochain. Bien entendu nous ne voulions pas revenir du " boat show " avec une remorque alors les prix spéciaux de plusieurs fournisseurs nous ont été garantis pour plusieurs mois à venir. Nous étions très content de voir que " Gozzard Yachts " avait un voilier dans le port, bien entendu nous sommes allé le visiter et nous étions particulièrement fier de constater la présence de Ted Gozzard le concepteur/constructeur de Bayfield (notre voilier). Évidemment nous nous sommes présenté et nous avons discuté avec lui et son épouse. Je crois qu’il a bien compris à quel point nous sommes fier de notre voilier et nous étions très content de cette rencontre. Le voilier visité, un 41 pieds était d’une beauté et d’une qualité de très haut de gamme à un prix au dessus de $500,000USD, Kai Keiki peut-être fier de son petit frère le dernier né.

Le 19 février un front froid s’approche tôt le matin, le ciel est devenu sombre sur presque tout l’horizon autour de nous excepté au sud et au sud-est ou nous avions un superbe lever de soleil, un contraste incroyable entre les nuages qui avance du sud-ouest et le soleil levant du sud-est, voir les deux photos ci-jointes toutes deux prisent de notre roulotte. Sous les nuages à gauche de la photo il y a des voiliers à l’ancre, c’est l’ancrage populaire de la région ou nous serons l’an prochain. La pluie à durée environ 30 minutes et était très intense pendant environ 10 minutes suffisamment pour laver les dépots de sel sur notre camion.

Lorraine à quittée l’aéroport de Key West vers Montréal (via Miami) le 19 février et le lendemain nous reprenons la route pour allé visiter les plages de l’Île Marco sur la côte Ouest de la Floride pour nous rendre compte qu’il n’y a pas beaucoup de camping et toutes les plages sont bloquées par les hôtels et les condominiums, après une nuit à l’hôtel, nous revenons sur la côte Est à Lake Worth (au Sud de Palm Beach) ou les plages sont accessibles et superbes. Le centre-ville est également très plaisant, deux petites rues principales avec boutiques et terrasses très colorés et très propres. Nous sommes allés à la plage nous baigner dans des vagues déferlantes de 3 à 4 pieds, ce n’étais pas de tout repos mais extrêmement plaisant.

À Lake Worth, il y avait un festival de " Street painting " les 23 & 24 février les deux rues principales étaient fermées et les artistes étaient à l’œuvre pour peindre des tableaux sur la surface de la rue, voir les photos ci-jointes. Il y avait des élèves d’écoles primaires et secondaires et des artistes professionnels, la majorité des tableaux étaient très intéressant et très bien exécutés.

Le 24 et le 25 février, nous nous promenons dans la région pour découvrir d’autres petits coins de paradis, nous visitons d’autres plages et nous commençons la préparation du retour, vider la roulotte, sortir nos vêtements d’hiver et nos bottes, prendre connaissance de la carte routière, changement d’huile du camion, mise à jour finale du blog…..etc.

Les vacances sont finies et c’est OK, parce que nous avons un voyage à préparer pour l’an prochain et je (Pierre) commence à m’ennuyer de rien faire, nous allons quitter Lake Worth mardi le 26 et nous reprendrons la rédaction du blog au courant de l’été prochain lors de la préparation de Kai Keiki pour le départ vers les Keys de la Floride.

Hasta luego

Les KEYS de la FLORIDE le 30 janvier 2008

La chaleur est arrivée pendant quelques jours de façon exceptionnelle avec l’humidité du SUD ! Je doit dire que je n’écoute pas la météo 10 fois par jour comme lorsque nous sommes en navigation alors je ne suis pas certain de la température et du taux d’humidité exact, mais nous étions près de 90 ºF (32ºC) avec 95% d’humidité. Dès que le soleil s’est couché, tout est devenu humide et mouillé, le camion, la table de pique-nique, les chaises, mais surtout certains éléments dans la tente roulotte comme les draps, les couvertures et les oreillers. Enfin ont ne se plaint pas, ont décris ce milieu sans neige dans lequel nous vivons. Le matin, ont se réveillent pour constater que la toile du plafond au-dessus du lit est couverte de gouttelettes d’eau du côté intérieur, phénomène d’air saturé et de condensation à son meilleur, ce que nous avions constaté la veille n’était rien. Je n’en dirais pas plus long sur le phénomène de la condensation car il faudrait que j’écrive au moins une page entière pour être précis et bien couvrir le sujet. Ceux qui crois que la condensation c’est un problème d’hiver, posez moi la question lors de notre prochaine rencontre et je vous expliquerai. Le soleil se leva et tranquillement toute cette eau déposée sur nos objets à été absorbée par l’air chaud. Et le cycle recommence à chaque journée lorsque le taux d’humidité relative est élevé, c’est pas tout les jours. Les motorisés et les grosses roulottes ont des unités de climatisation qui refroidit l’air et de ce fait extrait l’eau qui est dans l’air, c’est l’eau qui coule des unités d’air climatisé. Ils sont donc un peu plus confortable à l’intérieur, mais nous vivons plus dehors alors il faut apprendre à vivre sans climatisation, sinon nous serions condamnés à vivre à l’intérieur avec l’air climatisé! Aussi bien resté au Québec en hiver et baisser le chauffage, ça coûterais moins cher que d’allé dans le sud.

Une autre journée, le vent s’est levé de l’océan après le coucher du soleil, phénomène normal le soir, mais le vent a tellement fraîchit durant la nuit que le lendemain matin nous avons enlevé l’auvent avant qu’il ne soit arraché. Nous avions déjà constaté une petite déchirure dans une extrémité de l’auvent nous avons décidé de l’enlever afin de le réparer sinon la prochaine nuit avec autant de vent, il ne résistera pas.

Le 19 janvier, nous sommes allé au " Festival de fruits de mer " à Key West, bonne bouffe mais décevant un peu. Nous aurions aimé pouvoir goûter un peu de tout, comme payer $1 pour un petit morceau de chaque sorte de poisson, de crabe, ou de conch salad… etc ou avoir une assiette du pêcheur avec un peu de tout mais c’était impossible, chaque kiosque avait sa spécialité et ont devaient acheter un repas complet d’un seul choix. Quand même un peu commercial plutôt que de faire la promotion d’une industrie. Il y avait de la musique, plein de kiosques et d’attractions qui nous a permis de passer une très belle journée.

Un front froid était attendu lors de notre visite au festival de fruits de mer et pourtant il a fait très beau avec un vent léger et plaisant. En soirée le vent à fraîchit un peu mais était encore très tolérable. C’est pendant la nuit vers 4 :00 hrs que le front froid est arrivé, un vent glacial traversait les moustiquaires et le grain (la pluie) n’a pas tardée, faible au début et torrentielle pendant environ 30 minutes par la suite. Le matin, il faisait froid, environ 65ºF (18ºC) plutôt comme 12ºC avec le facteur vent. La tente roulotte s’est fait brassée d’un côté et de l’autre comme un jouet, ont s’imaginais sur le voilier, il aurait fallut être à l’abris. En avant-midi nous avons chauffé un peu pour améliorer notre confort. Journée comme plusieurs autres non décrites en détails au blog c’est à dire consacrée à la lecture, répondre à notre courrier, Christine qui découvre plus d’outils et de fonctions du programme " Studio 11 " qui lui permet de faire les montages de vidéo et je continu à me familiariser avec le programme de navigation Nobeltec qui nous servira de 2ième système de navigation lors de notre voyage l’an prochain vers les Keys de la Floride " Conch country " avec Kai Keiki.

Les journées se suivent et se ressemblent, et c’est ce qui nous fait dire que la vie de roulotte ne semble pas être pour nous. Nous n’aimons pas être sédentaires et nous préférons la vie sur le voilier à la vie de terrien. Ont ne se plaint pas, ont se repose, ont visite etc. et il n’y a pas de neige, mais nous aimons nous déplacer et changer d’environnement, pas nécessairement tout les jours mais quand ont en a envi. C’est plus difficile avec la roulotte parce que les plus beaux terrains de camping sont plein et les roulottes y sont cordés comme des sardines. Peut-être un jour nous trouverons un petit coin pour 6 mois comme font les " Snowbirds-terriens " mais pour le moment ce n’est pas notre type de vie. Alors il est probable que nous trouverons dans quelques années, une façon de faire de la voile l’été sur le Lac Champlain et l’hiver dans le SUD avec un autre voilier sans se taper l’intracoastal (côte EST des USA) à chaque année. Il y a tellement de voilers à vendre ici que si nous mettons 2 mois de recherche nous en trouverons un à notre goût, alors c’est un projet d’avenir après notre voyage de l’an prochain qui sera un bon test pour savoir si nous avons ce qu’il faut pour ce genre de vie.

Le 27 janvier, nous sommes allé avec notre gonflable explorer une petite rivière " Sister’s Creek " qui débouche sur l’océan, voir carte marine ci-jointe, le petit bateau rouge à gauche en haut de la photo est notre point de départ et nous avons pêché un peu partout jusqu’à notre dernière crevette qui nous sert d’appât et j’ai " Pierre " sortis une beau " Spanish Mackerel " de 23 pouces de long (le minimum est 12 pouces) belle prise et excellent repas, un peu combatif mais j’en ai vu d’autres.

Je me rend compte que je n’ai pas décris le camping ou nous sommes, alors voici. Il y un immeuble près du port le " Kyle Inn " ou ont retrouve 4 tables de pool, 6 tables pour y prendre de petit repas, un comptoir qui sert de petits déjeuners, des sandwichs, de la bière ($1.50 le verre) et autres breuvages. Il y a une grande terrasse qui est utilisée régulièrement le soir pour du " Karioke et des groupes de chanteurs " et il y a différentes activités, un soir nous sommes même allé au " BINGO " quelle découverte ! c’est la dernière fois, ce n’est pas pour nous. Nous avons aussi un beau port bien protégé qui nous donne accès à l’océan, joindre PHOTO PORT un " TI-KI " bar près du chenal d’accès au port, de grandes tables pour fileter les poissons au retour des pêcheurs en fin d’après-midi, joindre photos no fish cleaning des toilettes/douches propres et bien aménagés et un grand espace vacant pour une petite promenade ou pour voir le coucher du soleil, et une plage de sable qui nous donne accès à l’eau par une échelle.Les lieux sont propres et bien entretenus et les gens sont très plaisant et facile d’approche mais il est évident que nous sommes des " fresh water conch ", les gens qui sont nés dans les Keys ou qui ont de bonnes racines sont des " saltwater conch ". Plusieurs personnes sont ici pour tout l’hiver et reviennent chaque année depuis longtemps, il sont donc très familier entre eux et souvent se retrouvent par petits groupes, mais nous avons rencontré beaucoup de gens très intéressant dont un couple de 70 & 72 ans qui marchent depuis 2 ans (ce n’est pas une erreur, ils sont à pieds), ils sont partis du nord de l’état de New York et devraient arrivés à Key West environ une semaine après notre rencontre.

Le 27 & 28 janvier un autre front froid (vent du nord), c’est ça l’hiver ici, mais dès le 29 le vent devait tourner vers le sud alors ont décide de louer un bateau moteur. Nous avions déjà toutes les informations après avoir visité quelques emplacements qui louent des bateaux et ont a décidé d’aller à la meilleur endroit qui nous avait demandé si nous avions de l’expérience avec une embarcation et qui nous avait dit fournir la carte marine de la région. SURPRISE! la carte était une carte marine pleine de publicité, fournie gratuitement par la chambre de commerce dans touts les centres de tourisme locale. Nous en avions déjà plusieurs copies clairement identifiées " Not for navigation " après discussion ont se rend compte qu’ils sont aussi " broche à foin " que les autres centres de location mais sont tout près de notre camping alors ont prend le bateau qui semble quand même OK. Je me sentais en sécurité parce que j’avais toutes les cartes électroniques sur l’ordinateur et j’avais imprimé les cartes que nous voulions utilisées avec les routes que j’avais transférées sur le GPS. Le vent soufflait un peu plus que prévu, alors nous ne sommes pas allé au " reef " qui est à 4.7 miles marins de la côte. Mais nous avons eu du plaisir à pêcher une douzaine de poissons dont plusieurs de la famille des Grouper et des Snapper de 12 à 14 pouces tous trop petits pour les garder et quelques Puffer, voir photo de type Picasso d’un " Red Grouper de 14 pouces " que Christine à pêchée nous n’avons pas fait trop d’effort pour les photos pendant cette journée. Christine à l’âme d’une pêcheuse et ça se voit sur la photo suivante, elle semble être dans son élément. Pour certain type de poissons, il faut 16 pouces et pour d’autres il faut 24 pouces, c’est pas évident d’allé se chercher à souper, alors nous avons fini la journée sur une terrasse à manger des côtes levées ou plutôt des côtes enlevées comme disaient mon fils Michel.

Le 30 janvier nous sommes allé à Pompano visiter des amis, André & Gaëtane qui ont une roulotte de 28 pieds très bien installée sur un grand camping ou il y 800 Québécois. André est une relation d’affaire d’un client de Pierre et ils ne s’étaient jamais rencontré socialement pour garder une relation professionnelle impeccable malgré une compatibilité de personnalité évidente. Je (Pierre) crois que nous avons de chacun un respect et une confiance qui prend du temps à établir même entre amis, alors ce fut une rencontre très plaisante pleine d’histoires reliées à notre passé et nous nous reverrons sûrement.

Alors c’est tout pour cette fois ci.

Hasta luego.