Nous flottons au bout de nos deux amarres sur notre coffre selon l’humeur du temps et du vent depuis 6 jours. Nous devons prendre notre annexe (gonflable) pour allez à terre (prendre notre douche, porter nos déchets, allez faire nos courses etc.) et nous nous y adaptons très bien. Nous sommes conscient que ça sera notre style de vie (à l’exception du camion qui est un luxe pour le moment) pour la prochaine année et nous n’avons aucune vibration négative à ce sujet, au contraire c’est comme une liberté extraordinaire.
Nous sommes impressionnés par les améliorations au voilier, le réfrigérateur qui fonctionne très bien, le panneau solaire qui fait son travail malgré le temps pluvieux et le ciel couvert presque tout les jours. Depuis notre arrivé, je n’ai pas eu recours à la génératrice pour recharger nos batteries et nous ne nous privons pas de musique, lumières, TV(12 volts), ordinateur (parfois les 2 en même temps) et la radio amateur. Aujourd’hui pratiquement pas de soleil et les batteries de services sont descendus au plus bas jusqu'à date 12.74 volts ce qui est quand même 100% de charge. Habituellement elle se maintiennent à 13.1 volts.
J’ai quand même eu l’occasion d’utiliser la génératrice qui est solidement attachée sur le beaupré entre les deux étais. Pour installer les taquets auto-coinceur qui servent à remonter l’annexe. Je devais percer des trous dans des plaques de plastique et c’est très intéressant d’avoir accès au courant 110 volts que l’ont prend pour acquis à la maison.
J’ai fait quelques contacts radioamateur dont un sur le réseau " Maritime net / Intecon " 14.300Mhz pour les intéressés (je crois qu’il est en onde de 10 :00hr (avancée de l’est ) jusqu’à 20 :hrs ???? pas certains, l’animateur du réseau change quelques fois dans la journée. Lors de mon contact, l’animateur était au Texas et la communication était 5 sur 5.
Sur un répéteur de Platsburg j’ai également parlé avec un autre amateur qui était en camping sur Burton Island de l’autre coté du Lac Champlain, et j’ai entendu sans pouvoir établir le contact, un groupe dont nous sommes membre depuis 3 mois, le " Waterway Radio Cruising Club " le contact s’établira en route vers la Floride. Se sont des radioamateurs qui naviguent sur l’Intracostal et qui ont formé un regroupement pour s’entraider et échanger des informations pertinentes à la navigation ou autres sujets intéressant les gens qui sont de passage.
Ont continu les travaux mineurs, la liste est trop longue pour tout énumérer. Tout est toujours plus long et difficile sur un voilier. Quand j’ai voulu raccorder les hauts parleurs extérieurs de la radio AM/FM (installée en fin de saison l’an dernier), je me suis rendu compte qu’ils ne fonctionnaient pas alors j’en ai acheté des neufs qui bien entendu ils étaient plus gros. Alors j’ai du agrandir les trous, percer de nouveaux ancrages et remplacer touts le filage qui était en trois rallonges connectés avec du " tape " électrique. Quelque jours pour trouver le matériel et une demie journée pour faire l’installation.
Le lendemain de décide de vérifier ou nous allons hisser le moteur de l’annexe, l’an dernier il était sur son support au balcon arrière côté babord, mais lors de l’installation du bossoir, j’avais remarquer qu’il ne restais pas beaucoup d’espace pour le moteur. Après mesurage, il n’y a pas assez d’espace, cependant le voilier n’est pas tout à fait symétrique et l’échelle n’est pas centrée. En résumé il semble y avoir assez d’espace du côté tribord alors j’enlève notre drapeau Canadien installé à tribord je transfert le support , je hisse le moteur et voilà il est en place. Par contre ce n’est pas une bonne idée d’avoir un moteur à essence tout près de notre BBQ alors je transfert le BBQ à babord à la place de la bouée de sauvetage qui elle se retrouve à tribord et je transfert le drapeau à babord.
Je prépare un petit montage de photos des changements principaux qui sera sur le Blog bientôt.
Hasta luego
Le 29 juillet 2008
Le 28 juillet, nous quittons St-Paul avec les deux véhicules vers Gilbert’s marina à Monty’s Bay USA pour y laisser mon camion car le lendemain nous voulons y amener le voilier, touts mes outils sont dans le camion et il me reste encore des travaux mineurs à finir.
Le 29 juillet 12:45 nous quittons St-Paul avec le voilier, je suis un peu nerveux à savoir si le moteur sera fonctionnel car j’avais enlevé les injecteurs pour les faire remettre à neuf et lors de la réinstallation j’ai du enlever l’air du système de basse et haute pression d’alimentation de diésel.
Quelle belle journée, aucune hésitation du moteur et nous avons levé le genois (la plus grande des 2 voiles avant) sur vent de travers de 7 à 10 nœuds nous filions à 6.5 nœuds sur le fond. Nous aurions pu fermer le moteur et lever la grande voile mais notre vitesse aurais diminué et nous voulions arriver à la marina le plus tôt possible pour vidanger notre réservoir septique et installer nos amarres de " mooring " coffre flottant sur lequel nous serons amarrés, pas de quai cette année.
Passage des douanes vers 14 :00hres, j’avais obtenu le permis d’accès pour le Lac Champlain par internet et sur place nous avons obtenu gratuitement le " Cruising permit " pour naviguer sur la côte Est des USA. Pendant notre inscription, des douaniers sont montés à bord pour visiter notre voilier. Pour les intéressés, le poste de douanes n’est plus à la marina Lighthouse, il est situé juste avant le pont ou il y a un petit chenal bien balisé. Le poste de douanes est une roulotte d’environ 40 pieds de long et toutes les formalités se font dehors sous un abri.
Arrivé à notre marina avec un vent défavorable qui nous à fait accoster au quai de service d’une façon plus ou moins élégante, par contre un autre voilier est arrivé un peu plus tard sur un autre quai et malgré les 4 équipiers il n’ont pas fait mieux. Pendant que nous étions amarré au quai de service, je suis allé attacher les amarres à notre coffre de mouillage et nous nous y sommes rendus après la vidange de notre réservoir septique.
Nous avons finis la journée avec un bon souper, bien content d’être rendu à une autre étape de notre voyage et nous avons très bien dormis.
Hasta luego
Le 29 juillet 12:45 nous quittons St-Paul avec le voilier, je suis un peu nerveux à savoir si le moteur sera fonctionnel car j’avais enlevé les injecteurs pour les faire remettre à neuf et lors de la réinstallation j’ai du enlever l’air du système de basse et haute pression d’alimentation de diésel.
Quelle belle journée, aucune hésitation du moteur et nous avons levé le genois (la plus grande des 2 voiles avant) sur vent de travers de 7 à 10 nœuds nous filions à 6.5 nœuds sur le fond. Nous aurions pu fermer le moteur et lever la grande voile mais notre vitesse aurais diminué et nous voulions arriver à la marina le plus tôt possible pour vidanger notre réservoir septique et installer nos amarres de " mooring " coffre flottant sur lequel nous serons amarrés, pas de quai cette année.
Passage des douanes vers 14 :00hres, j’avais obtenu le permis d’accès pour le Lac Champlain par internet et sur place nous avons obtenu gratuitement le " Cruising permit " pour naviguer sur la côte Est des USA. Pendant notre inscription, des douaniers sont montés à bord pour visiter notre voilier. Pour les intéressés, le poste de douanes n’est plus à la marina Lighthouse, il est situé juste avant le pont ou il y a un petit chenal bien balisé. Le poste de douanes est une roulotte d’environ 40 pieds de long et toutes les formalités se font dehors sous un abri.
Arrivé à notre marina avec un vent défavorable qui nous à fait accoster au quai de service d’une façon plus ou moins élégante, par contre un autre voilier est arrivé un peu plus tard sur un autre quai et malgré les 4 équipiers il n’ont pas fait mieux. Pendant que nous étions amarré au quai de service, je suis allé attacher les amarres à notre coffre de mouillage et nous nous y sommes rendus après la vidange de notre réservoir septique.
Nous avons finis la journée avec un bon souper, bien content d’être rendu à une autre étape de notre voyage et nous avons très bien dormis.
Hasta luego
Le 18 juillet 2008
Enfin la mise à l’eau le 18 juillet 2008, bien entendu la veille un petit problème surviens. Le seul accessoire du voilier auquel je n’ai pas encore touché, LA TOILETTE. Un blocage, alors je sort le livre d’entretien pour me familiariser avec le mécanisme et je démonte. Après 2 heures tout est remonté et opérationnel, la toilette n’a plus de secret pour moi.
Depuis le 13 juin nous vivons sur le voilier, la liste de travaux était longue, il a pleut pendant presque 2 semaines, j’ai du m’absenter pour mon père qui a été hospitalisé, pour d’autres obligations familiales et il y a eu des délais de livraison de quelques items, plusieurs déplacements à Dorval, Chateauguay, St-Luc et de nombreuses visites aux marinas, fabrication du bimini, usinage de différentes pièces et pour s’approvisionner en matériaux et accessoires nécessaires pour compléter les travaux. En plus de quelques complications inévitables qui expliquent que nous avons retardés la mise à l’eau. Mais pourquoi être pressé, nous serons sur notre voilier jusqu'en septembre 2009 ! Et de touts les voiliers qui sont à l’eau, plusieurs ne sortent pas souvent, alors pourquoi la panique? En 2007 au club ou nous étions, nous et 5 ou 6 autres membres avions reçu un courriel arrogant et autoritaire du conseil d’administration parce que nous n’étions pas mâté après un certain délai après l’ouverture de la saison, pourtant certains amis du conseil d’administration qui n’était pas navigable avaient échappés à cet abus de pouvoir. Plus la société rapetisse autour de vous plus l’abus de pourvoir deviens évident. Ici nous sommes libre et respecté, personne ne se prend pour ce qu’il voudrait être.
Assez pour la montée de lait, j’ai fait des dessins des dessins et des dessins pour planifier tout ce que je devais installer sur le voilier, beaucoup de changements et de rajouts (voir la description du 1er mai 2008), il faut parfois plus de temps pour la planification que pour exécuter les travaux. Nous profitons heureusement de la nouvelle technologie, beaucoup de systèmes " intelligents " qui nous aident à gérer notre énergie si précieuse et nos facilite la vie. Comme le nouveau sélecteur à batterie qui sera toujours dans la même position alors que nous devions avant sélectionner la batterie moteur pour le démarrage et plus tard après avoir rechargé cette batterie, changer le sélecteur pour recharger notre batterie de service pour les appareils de navigation, les lumières, la musique etc et ne pas oublier lors du prochain démarrage de sélectionner la batterie moteur à nouveau. J’ai rajouté 2 batteries, nous en avons 4 maintenant, des batteries AGM hybride (démarrage et 110 ampères-heure de service chacune) une seul servira au démarrage et les trois autres pour le services (330 ampères/heure) qui seront rechargées par le panneau solaire de 130 watts (qui fournira je l’espère l’énergie nécessaire pour le réfrigérateur), l’alternateur du moteur 35 Ampères/heures ou le chargeur 110 volts de 45 Ampères/heures quand nous serons à quai. Et si ça ne suffit pas, nous pourrons utiliser notre génératrice portable de 2000 watts. Certains dirons que c’est trop et plusieurs qui reviennent du Sud diront que ce n’est pas assez même si plusieurs sont partis avec beaucoup moins et ont fait un très beau et confortable voyage. Tout est relatif n’est-ce pas, mais jusqu’à date toutes nos décisions nous ont très bien servis alors nous sommes très satisfait des améliorations surtout le réfrigérateur qui devrait être assez performant après vérifications de l’isolant thermique de la glacière qui c’est avéré mieux que j’avais anticipé. La glacière est maintenant un réfrigérateur doté d’un système de gestion d’énergie et une plaque de stockage de froid lorsqu’il y a beaucoup d’énergie disponible, fascinant et très intéressant, ont en reparle l’an prochain. Pour refroidir, il faut extraire la chaleur et se débarrassé de cette chaleur, j’ai choisis un système de dégagement de chaleur par l’eau de mer plutôt que par l’air, ainsi ça sera moins chaud dans le voilier, pas besoin de ventilateur mais j’ai du remplacer un passe coque doté d’un serpentin pour évacuer la chaleur, ont en reparlera également l’an prochain.
Rien n’est facile sur un voilier, et il n’y a pas de place pour travailler, j’ai l’impression de passer la moitié de mes journées couché et coincé sous le cockpit. J’y ai construis une plate-forme en contreplaqué pour recevoir les 2 nouvelles batteries, une base en bois pour recevoir le chargeur de batterie, le tout solidement collé au fond de la cale dans l’époxy, m’asseoir en petit bonhomme dans un espace de 32 pouces de haut pour installer le compresseur du réfrigérateur et raccorder la tuyauterie et les contrôles électriques, j’ai dû me faufiler jusqu’au tableau arrière pour serrer les boulons du bossoir, ficher des câbles de cuivre pour connecter le bossoirs à la plaque de protection contre la foudre, ficher les fils du panneau solaire au régulateur et de là jusqu’aux " bussbar " 12 volts, trouver un passage pour le tuyau de la 2ième pompe de cale installer l’an dernier et le raccorder au tuyau de la pompe manuelle, ficher les câbles du macérateur, du réfrigérateur….etc. la liste de petits travaux connexes est très longue, entre autres la pompe de cale no.1 qui ne fonctionne plus ??? (elle a peut-être gelée), il m’a fallut ½ journée pour trouver la bonne pompe et l’installer, changer l’emplacement de l’antenne de GPS (à cause du nouveau bossoir), changer l’emplacement du syntonisateur d’antenne radiomateur (à cause du bossoir) installer l’antenne WI-FI et surtout refaire des nouveaux supports pour ces antennes qui nécessite beaucoup de réflexion et de rechercher pour trouver les pièces nécessaires ou les faire fabriquer.
Christine est très occupée à finir le vernis que nous avons commencé l’an passé, à prendre les mesures de la structure du bimini que nous venons tout juste d’assembler afin de le recouvrir de " sunbrella " tissus imperméable résistant aux rayons du soleil (commandé des USA l’hiver dernier) et elle m’aide aux travaux divers lorsqu’il faut être deux, un à l’intérieur et un à l’extérieur. Christine documente également notre voyage sur des vidéos qui sont parfois rajoutés au blog quelques semaines ou quelques mois plus tard, voici un rajout sur la préparation du voilier: http://fr.video.yahoo.com/watch/3286461?fr=yvmtf
C’est long mais c’est bien fait, je suis un peu perfectioniste mais ça m’a réussi jusqu’à date alors pourquoi changer une formule gagnante, j’espère que tout fonctionnera correctement pendant notre voyage.
Hasta luego
Depuis le 13 juin nous vivons sur le voilier, la liste de travaux était longue, il a pleut pendant presque 2 semaines, j’ai du m’absenter pour mon père qui a été hospitalisé, pour d’autres obligations familiales et il y a eu des délais de livraison de quelques items, plusieurs déplacements à Dorval, Chateauguay, St-Luc et de nombreuses visites aux marinas, fabrication du bimini, usinage de différentes pièces et pour s’approvisionner en matériaux et accessoires nécessaires pour compléter les travaux. En plus de quelques complications inévitables qui expliquent que nous avons retardés la mise à l’eau. Mais pourquoi être pressé, nous serons sur notre voilier jusqu'en septembre 2009 ! Et de touts les voiliers qui sont à l’eau, plusieurs ne sortent pas souvent, alors pourquoi la panique? En 2007 au club ou nous étions, nous et 5 ou 6 autres membres avions reçu un courriel arrogant et autoritaire du conseil d’administration parce que nous n’étions pas mâté après un certain délai après l’ouverture de la saison, pourtant certains amis du conseil d’administration qui n’était pas navigable avaient échappés à cet abus de pouvoir. Plus la société rapetisse autour de vous plus l’abus de pourvoir deviens évident. Ici nous sommes libre et respecté, personne ne se prend pour ce qu’il voudrait être.
Assez pour la montée de lait, j’ai fait des dessins des dessins et des dessins pour planifier tout ce que je devais installer sur le voilier, beaucoup de changements et de rajouts (voir la description du 1er mai 2008), il faut parfois plus de temps pour la planification que pour exécuter les travaux. Nous profitons heureusement de la nouvelle technologie, beaucoup de systèmes " intelligents " qui nous aident à gérer notre énergie si précieuse et nos facilite la vie. Comme le nouveau sélecteur à batterie qui sera toujours dans la même position alors que nous devions avant sélectionner la batterie moteur pour le démarrage et plus tard après avoir rechargé cette batterie, changer le sélecteur pour recharger notre batterie de service pour les appareils de navigation, les lumières, la musique etc et ne pas oublier lors du prochain démarrage de sélectionner la batterie moteur à nouveau. J’ai rajouté 2 batteries, nous en avons 4 maintenant, des batteries AGM hybride (démarrage et 110 ampères-heure de service chacune) une seul servira au démarrage et les trois autres pour le services (330 ampères/heure) qui seront rechargées par le panneau solaire de 130 watts (qui fournira je l’espère l’énergie nécessaire pour le réfrigérateur), l’alternateur du moteur 35 Ampères/heures ou le chargeur 110 volts de 45 Ampères/heures quand nous serons à quai. Et si ça ne suffit pas, nous pourrons utiliser notre génératrice portable de 2000 watts. Certains dirons que c’est trop et plusieurs qui reviennent du Sud diront que ce n’est pas assez même si plusieurs sont partis avec beaucoup moins et ont fait un très beau et confortable voyage. Tout est relatif n’est-ce pas, mais jusqu’à date toutes nos décisions nous ont très bien servis alors nous sommes très satisfait des améliorations surtout le réfrigérateur qui devrait être assez performant après vérifications de l’isolant thermique de la glacière qui c’est avéré mieux que j’avais anticipé. La glacière est maintenant un réfrigérateur doté d’un système de gestion d’énergie et une plaque de stockage de froid lorsqu’il y a beaucoup d’énergie disponible, fascinant et très intéressant, ont en reparle l’an prochain. Pour refroidir, il faut extraire la chaleur et se débarrassé de cette chaleur, j’ai choisis un système de dégagement de chaleur par l’eau de mer plutôt que par l’air, ainsi ça sera moins chaud dans le voilier, pas besoin de ventilateur mais j’ai du remplacer un passe coque doté d’un serpentin pour évacuer la chaleur, ont en reparlera également l’an prochain.
Rien n’est facile sur un voilier, et il n’y a pas de place pour travailler, j’ai l’impression de passer la moitié de mes journées couché et coincé sous le cockpit. J’y ai construis une plate-forme en contreplaqué pour recevoir les 2 nouvelles batteries, une base en bois pour recevoir le chargeur de batterie, le tout solidement collé au fond de la cale dans l’époxy, m’asseoir en petit bonhomme dans un espace de 32 pouces de haut pour installer le compresseur du réfrigérateur et raccorder la tuyauterie et les contrôles électriques, j’ai dû me faufiler jusqu’au tableau arrière pour serrer les boulons du bossoir, ficher des câbles de cuivre pour connecter le bossoirs à la plaque de protection contre la foudre, ficher les fils du panneau solaire au régulateur et de là jusqu’aux " bussbar " 12 volts, trouver un passage pour le tuyau de la 2ième pompe de cale installer l’an dernier et le raccorder au tuyau de la pompe manuelle, ficher les câbles du macérateur, du réfrigérateur….etc. la liste de petits travaux connexes est très longue, entre autres la pompe de cale no.1 qui ne fonctionne plus ??? (elle a peut-être gelée), il m’a fallut ½ journée pour trouver la bonne pompe et l’installer, changer l’emplacement de l’antenne de GPS (à cause du nouveau bossoir), changer l’emplacement du syntonisateur d’antenne radiomateur (à cause du bossoir) installer l’antenne WI-FI et surtout refaire des nouveaux supports pour ces antennes qui nécessite beaucoup de réflexion et de rechercher pour trouver les pièces nécessaires ou les faire fabriquer.
Christine est très occupée à finir le vernis que nous avons commencé l’an passé, à prendre les mesures de la structure du bimini que nous venons tout juste d’assembler afin de le recouvrir de " sunbrella " tissus imperméable résistant aux rayons du soleil (commandé des USA l’hiver dernier) et elle m’aide aux travaux divers lorsqu’il faut être deux, un à l’intérieur et un à l’extérieur. Christine documente également notre voyage sur des vidéos qui sont parfois rajoutés au blog quelques semaines ou quelques mois plus tard, voici un rajout sur la préparation du voilier: http://fr.video.yahoo.com/watch/3286461?fr=yvmtf
C’est long mais c’est bien fait, je suis un peu perfectioniste mais ça m’a réussi jusqu’à date alors pourquoi changer une formule gagnante, j’espère que tout fonctionnera correctement pendant notre voyage.
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